大家应该都坐过飞机，就像所有东西都有使用期限，飞机也不例外。到了使用期限的飞机如何被处置你知道吗？

答案就是拆掉循环再利用。我们这一次投资标的就是一家退役飞机处置的公司。

一说到拆飞机大家想到的是什么样子？

（图片来源于网络）

（图片来源于网络）

其实真正飞机拆解的过程没有这么暴力，这只是飞机拆解中的最后一步的其中一种处置方法。而实际上，飞机拆解过程要比你想象复杂的多，也精细得多，而且还蕴藏着巨大的商机！下面我们通过一段视频来了解一下：

（视频来源：国家地理，视频翻译：群蜂社）

市场介绍

中国民航从1987年改制以来的三十年里，实现了突飞猛进的发展。由于中国民航历史并不是很长，而一般来说，飞机的使用年限也在20-30年左右，但由于油耗增加、维修成本上升，大多数民航客机在服役10-15年左右就会退役。市场预计自2014年以后，中国每年飞机退役数量维持15%至20%的增长速度。而随着近年货运快递业务的发展，一些退役的民航客机要么经过客改货继续在货运公司服役，要么以低廉的价格销往欧美国家，被拆解成飞机零配件出售。

（图片来源：民航资源网）

根据来自民航资源网的数据来看，从2000年开始，我国民航飞机增长速度越来越高。而进入2020年后，大批客运飞机将面临退役。而货运快递航空公司并不能消化所有退役的客运飞机。中国能够盘活这些退役飞机资产的公司并不多。回收、拆解、盘活退役的客运飞机，是一个资本密集型和技术密集型的活。当中存在可观的利润，而中国比较欠缺这样的专业公司和团队。海外则有较成熟的产业。因此，过往不少退役飞机被贱卖到海外，实在是一种资源的浪费。

飞机拆解后，将高价值的零部件、核心寿命件和其他航材销售给航空公司或者航材维修厂可取得可观利润。飞机拆解产业市场空间巨大，回报率很高，在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，一般来说，一架总价5000万美元的飞机，到使用期限后，回收价格为十分之一，即500万美元左右，而拆解零部件卖掉的钱约为1000-1500万美元之间，目前的飞机价格在3000-8000万美元不等(波音则在8000万-4亿美元)。

我们此次项目将处理一家空客A320飞机。该型号飞机在仍有超过7000架在服役，为世界服役数量最多的民航客机之一。其中几乎一半使用的是此次项目重点资产处置的V2500发动机。现役的V2500发动机一共有6000多台，而去年需要修理的数量就达到1000多台，本项目拟合作的国内某145单位牌照维修厂，去年需要维修的V2500飞机发动机就多达160台以上，市场上对于二手发动机零件的需求非常大。

项目简介

德邻(广州)航空科技有限责任公司（以下简称“德邻”）成立于2019年2月12日，主营业务是国内外退役飞机与航空发动机回收、拆解、二手航材贸易，目标是成为中国最具有实力的飞机资产处置公司。公司核心团队具有多年的二手飞机处置及航材贸易经验。

投资亮点

1. 空客A320和波音737等主流客机保有量巨大，飞机及发动机的维修保养需要大量备修或备换的零配件，航空公司、飞机维修厂及发动机维修厂等除了原厂新零配件供应外，需寻找其他更灵活、便捷和质优价廉的飞机零配件供应渠道；另外随着顺丰、春秋等民营货/客运航空的迅速崛起，其为了节约成本更愿意采购和租用二手航材、二手发动机和租赁可适航的二手飞机，而国内大批飞机已进入退役处置的通道，未来将存在大批飞机拆解、处置机会。

2. 目标公司核心团队过去主要深耕于二手飞机资产和相关保障航材的采购、机队维护、飞机及发动机租赁、飞机处置和航材贸易等领域，且已成功开展过多架二手飞机交易的策划、技术评估、适航挂签、商务、调机、处置销售等整个过程；能够捏合整个链条，最大可能性将二手飞机、发动机利益充分发掘、综合处置、批量处置。

3. 本次融资资金主要用于支付上述6台V2500发动机和1架机身的付款，主要资产包确定，交易链条清晰，并签订正式的购买合同，未来公司在资产包中的收益率可期；且股东以货币实缴出资，并以自身房产抵押，群蜂社享有优先清算权和优先清偿权；随着投资金额越大，低溢价的认股权越大，整体风险收益比较好。

欢迎参与群蜂拆解，如果你：

• 您对航空领域充满了好奇和兴趣；
• 您是机械迷，对机械的东西很感兴趣；
• 您看好二手飞机处置项目；
• 您想寻找鲜有投资机构涉足的航空等新兴领域；
• 您想对整个航空产业有一个充分的了解；

欢迎联系社群经理，加入该项目的“群蜂拆解”。

我们一起来拆解，让创业的风险暴露无遗，明明白白的做决策。

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