-1-

新能源汽车充电站

根据 Marklines 数据，2013 年，全球新能源汽车销量仅有约 17 万辆，到了 2022 年全球新能源汽车销量合计达到 1,000 万辆以上，年均复合增速达到 58%。从主要市场看，中国和欧洲仍是两大主要市场，但销量占比差异进一步扩大，2022 年中国全球销量占比 65.83%，同比增长 10%。

中国新能源汽车在全球占有最高的市场份额，近几年在国家和地方政策的大力支持下新能源汽车销量实现了高速增长。根据中国汽车工业协会数据，中国的新能源汽车销量从 2015 年的 33.1 万辆提升至 2022 年的 688.7 万辆，年均复合增速达到 54%，渗透率也从 1.35%提升至 25.64%。2023 年，电池成本下降叠加主机厂规模化降本，新能源汽车增配降价有望加速替代燃油车，我们预计 2023年全年国内新能源汽车销量有望达到 900万辆，同比增长超过 30%。

充电是新能源汽车目前主流补能方式。充电桩功能类似于加油站里面的加油机，一般安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压、功率等级为各种型号的电动汽车充电。

新能源汽车保有量与充电桩保有量之间的比值称之为车桩比，即一个充电桩能够为多少量新能源汽车充电，该数值能够反映出充电基础设施的变化情况。根据历年新能源汽车销量数据和充电桩数据测算，存量车桩比从 2016年的 8.3下滑至 2022年的 3.6，显示出经过几年的发展，充电桩紧张的局面有所缓解。但离工信部“2025 年实现车桩比 2：1，2030年实现车桩比 1:1”的目标仍有距离。

中国政府重视充电基础设施建设，从国家到地方政府层面都出台了充电桩相关政策。2023 年 6 月 20 日，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出到 2030 年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。2022 年，国家发改委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电动汽车充电需求。各地方政府也纷纷推出充电桩建设目标和补贴政策，例如，北京市提出到"十四五"时期末，力争全市充电桩总规模达到 70 万个，上海市提出到 2025 年，计划建成充电桩 76 万个，换电站 300 座，车桩比不高于 2:1。国家和地方政府政策的出台有利于充电桩行业保持快速增长。

运营商处于充电桩产业链中下游，是公桩市场主要参与者。按资产和经营主体可主要分为资产型、第三方充电服务商与车企充电运营商三大类。

充电站的收益大致可分为四个部分，即电费收入、充电服务费收入、停车费收入和其他收入。2020 年以前服务费上限由各地地方政府指定调整，后服务费逐步市场化，价格弹性增加，是运营商主要盈利来源。2025 年国内充电桩服务费市场空间有望突破百亿，2022-2025 年年均复合增速约 56%。主流运营商服务费普遍在 0.6-0.7 元/kWh，市场竞争较为充分，且服务费和场站所在城市、地段成正相关，核心城市、商圈运营商建设运维成本以及充电需求较高，服务费收取相对较高。

-2-

电动二轮车充电站

电动二轮车分为电动电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。随着中国城镇化进程加快、城镇居民收入高速增长，城镇短线出行需求快速增长，电动两轮车需求高速增长。近几年来，在道路拥挤的城市，居民出行方式发生了改变，电动二轮车成为中国最具烟火气的通勤方式。据统计，中国目前55%的出行需求需要依靠电动二轮车满足，超过了汽车出行占比（37%）、摩托车（8%）和自行车（约3%）。根据艾媒网的统计，2022年中国网民使用电单车的场景中，最常见的场景分别是上班上学、购物买菜和闲逛溜达。

餐饮外卖、电商、即时零售以及共享电动单车等新经济业态也带来了新需求。即时配送市场扩大带动骑手人数增长，以美团外卖为例，2022 年超过 624 万名骑手在其平台获得收入，美团外卖、蜂鸟配送、达达快送、顺丰同城几大主流即时配送平台活跃骑手人数超过 392 万。电动两轮车时尚化和智能化也增加对年轻一代用户的吸引力。中国电动二轮车销量持续增长，已经成为全球电动二轮车销量最大的国家。2022年全年售出6,000万辆，存量电动二轮车超过3.5亿辆。

2021年8月1日起，《高层民用建筑消防安全管理规定》生效明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。违反上述要求，由消防救援机构责令改正，拒不改正的，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。

庞大的二轮电动车使用需求以及电动车和电池上楼充电禁令催生了一个巨大的市场需求。在需求端，每3-4天需要充电一次的刚需理论上可以催生每天充电需求1亿次、每年GMV超过800亿元的庞大补能市场；在供给端，按照4台电单车对应一个充电口的规划，中国合计需要近1亿充电口，对应约1000万电动自行车充电桩。目前的两轮桩供应仍不能满足需求。根据多位业内人士估计，全国只有大约3000万个充电端口，或者大约300万个充电桩。按照已投建设备端口50%日使用率、平均单次充电花费1-2元计算，全国市场规模为82亿元。

- 3 -

自助洗车

随着国内汽车保有量的快速增长，“洗车难”已成为越来越严重的社会问题。传统店面洗车水资源浪费严重，污染严重，不符合社会发展的趋势。洗车价格涨高，服务水平却在降低，智能环保的自助洗车模式必将是洗车行业未来发展的方向。无人值守自助洗车机冲水、喷沫、吸尘等流程齐全，扫码付款后自己动手，花费10元左右就能洗一次车，受到不少车主青睐。 在发达国家，90%的车主都是通过遍布在街头、社区、加油站、医院、学校等地的自助洗车机来完成洗车，自助洗车是一种很普遍的生活方式。洗车作为汽车后服务市场中高频、刚需的消费行为，随着汽车保有量的不断增加，洗车市场规模也将不断扩大。预计到2026年，我国全自动洗车机市场规模将从2020年的6.8亿元增长至18.3亿元。（数据来自中研网）

-4-

大出行项目组合

大出行项目包括无人值守停车场、新能源汽车充电站、二轮车充电站、自助洗车，以及汇聚了上述功能的综合体。在得益于物联网、云端技术和移动支付的应用，该类资产已经成为一类流水较稳定、可监控、易于评估新型权益资产。在资本市场持续低迷，充满不确定性的经济环境中，这是一类风险收益比不错的，细水长流的现金流资产。然而该等类资产一般比较散，单个项目投资金额不大，系统的组织和评估该类资产有较高的成本，为了提高效率，降低管理成本，快速抓住出现的机会，聚沙成塔，我们拟对该类资产进行系统的组合性配置。

本项目详情仅向特定对象（群蜂社“蜜圈”会员）开放

非“蜜圈”会员须先经过认证和相互了解成为“蜜圈”会员

详情可联系蜂儿